在汽摩配鍛壓件的制造過程里面，鐓粗和延伸是兩個主要的工序。它們對模鍛成形會產(chǎn)生有什么影響呢？鐓粗和延伸分別是指什么？帶著這些問題，由福世博鍛壓件廠家總結(jié)一下汽摩配鍛壓件生產(chǎn)中的鐓粗和延伸。

對于汽摩配鍛壓件的成形，在降低汽摩配鍛壓件毛坯高度的同時增加其橫截面積的過程稱為鐓粗。然而，汽摩配鍛壓件的延伸是通過順序壓縮坯料來實現(xiàn)的，即在每次壓縮之后，材料被翻轉(zhuǎn)以進行另一壓縮。

我們從它的周期性可以看出來，汽摩配鍛壓件坯料的長度是無限的，因此它的鐓粗變形是平面的，沿坯料長度方向的變形是零。因此，汽摩配鍛壓件毛坯接觸面上的摩擦方向為接觸剪應(yīng)力方向。然而，汽摩配鍛壓件在延伸過程中的變形過程并不簡單。

在模鍛的過程當中，從汽摩配鍛壓件坯料延伸出矩形橫截面的方形坯料的每個壓縮過程可以想象為與坯料相鄰部分的連續(xù)單次鐓粗相同。因此，在垂直于每個鐓粗段和不受刀具影響的自由段附近的鋼坯軸線方向的水平面上，阻止了金屬的流動，從而增加了變形的不均勻性和變形力分布的不均勻性。

因此，汽摩配鍛壓件的這些過渡區(qū)發(fā)生了塑性變形。其應(yīng)力大小取決于幾何尺寸、摩擦力等等的變形條件，一般不會太大。同時，模鍛在塑性變形區(qū)外發(fā)生彈性變形，自由端完全未變形。